史基浦機場位于阿姆斯特丹城西南部15公里，是荷蘭的空中門戶，同時也是相當重要的北歐空中門戶與航空網(wǎng)絡中心。2016年，史基浦機場的旅客吞吐量為6362萬、貨運量為170萬噸，分別在歐洲排第五和第三，史基浦機場已成為歐洲四大航空樞紐之一，其運營效率和整體服務水平很高，榮獲多項最佳機場服務獎項。阿姆斯特丹史基浦機場已經(jīng)樹立了匯聚人流、物流、展覽、觀光以及娛樂商貿(mào)一體化的“國際空港城”的形象。史基浦機場周邊區(qū)域分為五大片區(qū)，分別是：機場中央?yún)^(qū)、南部物流走廊、北部商務走廊、航空產(chǎn)業(yè)區(qū)、住宅區(qū)。
史基浦航空城總體布局
一、荷蘭將機場作為國家經(jīng)濟轉型的突破口
史基浦機場從1916年成立至今已有將近百年歷史，期間經(jīng)歷了三次重大轉變，從1988年開始航空城建設，到現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展成為航空大都城。
史基浦航空城發(fā)展歷程
荷蘭政府將史基浦空港城規(guī)劃納入國家整體戰(zhàn)略，并主導該地區(qū)規(guī)劃開發(fā)。荷蘭政府在1988年制定的《國家規(guī)劃與發(fā)展報告（第4版）》中，將史基浦機場定位于國家發(fā)展的中心地位，具體體現(xiàn)：使其成為歐洲配送中心；在全球化進程中，成為荷蘭吸引物流與客流磁石；通過國家控股專業(yè)地產(chǎn)機構主導空港城規(guī)劃和建設。在20世紀80年代，荷蘭政府找到經(jīng)濟增長的新引擎，將史基浦機場地區(qū)納入荷蘭環(huán)境房產(chǎn)與規(guī)劃部（VROM）所負責的全國空間規(guī)劃；進入21世紀，機場已經(jīng)與知識經(jīng)濟的其他因素聯(lián)系起來，形成“智慧港（Brainport）”。
二、機場等多主體參與周邊機場開發(fā)
史基浦航空城的開發(fā)形成了以政府為主導、機場等多主體參與的雙贏土地開發(fā)模式，分別體現(xiàn)為三個機構：阿姆斯特丹區(qū)域組織（AAA），史基浦地區(qū)開發(fā)公司（SADC）和史基浦不動產(chǎn)公司（SRE）。
史基浦航空城主要開發(fā)主體
1987年，史基浦管理論壇召開，決定組建SADC推動史基浦地區(qū)的發(fā)展；1988年，SADC運營，從事園區(qū)開發(fā)、土地出讓，寫字樓建設租售等業(yè)務；1994年，由地方政府、專業(yè)開發(fā)機構以及協(xié)作機構等11家機構共同組建了AAA；1998年，史基浦集團設立SRE公司，負責史基浦機場及周邊地區(qū)地產(chǎn)業(yè)發(fā)展；2002年，SRE與ING嘗試合作；2003年，SRE與ING合作設立房地產(chǎn)開發(fā)基金；現(xiàn)階段形成了以下組織構成的開發(fā)主體：
現(xiàn)階段史基浦航空城開發(fā)主體
三、物流先行，帶動臨空產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展
史基浦航空城非常關注物流產(chǎn)業(yè)，認為物流業(yè)是產(chǎn)業(yè)間很好的連接渠道，緊鄰跑道規(guī)劃物流園區(qū)，以阿斯梅爾鮮花拍賣中心為原始動力，以花卉貿(mào)易帶動史基浦機場航空物流業(yè)發(fā)展，并著重培育海港、空港、鮮花港、大數(shù)據(jù)港四大類“港口”作為航空城區(qū)域發(fā)展的支撐要素，僅鮮花的出口值每年就在60億美元以上。
四、以高端總部經(jīng)濟為主的產(chǎn)業(yè)構成
史基浦航空大都市的產(chǎn)業(yè)發(fā)展與成功轉型與機場地區(qū)開發(fā)主體及當?shù)卣畱獙κ袌鲎兓膽?zhàn)略規(guī)劃密切相關。史基浦機場在19世紀80年代擴建之前，機場周邊產(chǎn)業(yè)類型以第一產(chǎn)業(yè)為主，周邊多為農(nóng)田，隨著史基浦機場擴建，旅客吞吐量持續(xù)增長，機場周邊產(chǎn)業(yè)的臨空指向性日益增強，出現(xiàn)了多個高端產(chǎn)業(yè)園區(qū)。產(chǎn)業(yè)類型逐步由第一產(chǎn)業(yè)向航空物流、航空維修等航空核心產(chǎn)業(yè)以及總部經(jīng)濟、高科技研發(fā)等航空引致產(chǎn)業(yè)轉變。目前該地區(qū)已經(jīng)聚集了2000多家國際公司，形成了六大產(chǎn)業(yè)集群，且這些企業(yè)多以高端總部經(jīng)濟形態(tài)為主：
史基浦航空大都市產(chǎn)業(yè)類型與重點企業(yè)
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